Allgemeiner Deutscher Fahrrad-Club Kreisverband Jena - Saaletal

Abgase kommen aus dem Auspuff eines Autos

CM Juli: Critical Mass und Greenpeace suchen frische Luft in Jena

04.07.2026

Am Dienstag, 7. Juli 2026 startet die monatliche Critical Mass um 18 Uhr am Holzmarkt. Diesmal wenden sich die friedlichen Fahrrad-Demonstranten in Kooperation mit Greenpeace der Luftverschmutzung in Jena zu.

„Luftverschmutzung ist für uns alle ein relevantes Thema“, sagt Organisatorin Ulrike Röger. „Gesundheitsschädliche Stickstoffoxide, wie sie vor allem vom motorisierten Verkehr emittiert werden, gelangen beim Einatmen in die Atemwege und können Nase, Hals und Lunge, aber auch das Herz-Kreislauf-System belasten und dauerhaft schädigen.“

Um die Luftqualität in Jena zu ermitteln, führte Greenpeace im vergangenen Jahr im Auftrag der Deutsche Umwelthilfe Messungen in verschiedenen Stadtgebieten durch.

„Die gemessenen Werte hinterlassen ein ambivalentes Bild“, erklärt Jasmin Deutschmann von Greenpeace Jena. „Sie liegen zwar unterhalb des aktuell gültigen EU-Jahresmittelwertes von derzeit 40 Mikrogramm pro Kubikmeter Luft, überschreiten aber deutlich den von der Weltgesundheitsorganisation (WHO) empfohlenen Grenzwert von 10 Mikrogramm pro Kubikmeter Luft.“

Der WHO-Grenzwert wurde 2021 erstmals seit 15 Jahren angepasst, nachdem Langzeitstudien zeigten, dass selbst bei Regionen mit geringer Luftverschmutzung erhebliche gesundheitliche Langzeitfolgen auftreten[1].

Röger ergänzt: „Wir können uns nicht auf den erreichten EU-Grenzwerten ausruhen. Auch ein bisschen Luftverschmutzung ist schlecht, wenn man sie tagtäglich einatmet.“

Die Critical Mass ruft daher dazu auf, das Auto stehen zu lassen und gemeinsam mit dem Rad die Stadt zu erkunden. Jede und jeder kann mitfahren.

[1]https://iris.who.int/server/api/core/bitstreams/ff23125e-9e23-4c73-85b1-0141edc903f2/content, S. 2 (Aufgerufen: 03.07.2026)

https://jena.adfc.de/pressemitteilung/cm-juli-critical-mass-und-greenpeace-suchen-frische-luft-in-jena

Häufige Fragen von Alltagsfahrer*innen

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Wie ein Fahrrad verkehrstauglich auszustatten ist, legt die Straßenverkehrszulassungsordnung (StVZO) fest. Vorgesehen sind darin zwei voneinander unabhängige Bremsen, die einen sicheren Halt ermöglichen. Für Aufmerksamkeit sorgen Radler*innen mit einer helltönenden Klingel, während zwei rutschfeste und festverschraubte Pedale nicht nur für den richtigen Antrieb sorgen. Je zwei nach vorn und hinten wirkende, gelbe Rückstrahler an den Pedalen stellen nämlich darüber hinaus sicher, dass Sie auch bei eintretender Dämmerung gut gesehen werden können. Ein rotes Rücklicht erhöht zusätzlich die Sichtbarkeit nach hinten und ein weißer Frontscheinwerfer trägt dazu bei, dass Radfahrende die vor sich liegende Strecke gut erkennen. Reflektoren oder wahlweise Reflektorstreifen an den Speichen sind ebenfalls vorgeschrieben. Hinzu kommen ein weißer Reflektor vorne und ein roter Großrückstrahler hinten, die laut StVZO zwingend vorgeschrieben sind.
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Menschen, die Rad fahren oder zu Fuß gehen, gehören zu den ungeschützten Verkehrsteilnehmern. Sie haben keine Knautschzone – deshalb ist es umso wichtiger, sich umsichtig im Straßenverkehr zu verhalten. Dazu gehört es, selbstbewusst als Radfahrender im Straßenverkehr aufzutreten, aber gleichzeitig defensiv zu agieren, stets vorausschauend zu fahren und mit Fehlern von anderen Verkehrsteilnehmern zu rechnen.Passen Sie Ihre Fahrweise der entsprechenden Situation an und verhalten Sie sich vorhersehbar, in dem Sie beispielsweise Ihr Abbiegen durch Handzeichen ankündigen. Halten Sie Abstand von Lkw, Lieferwagen und Kommunalfahrzeugen. Aus bestimmten Winkeln können Fahrer nicht erkennen, ob sich seitlich neben dem Lkw Radfahrende befinden. Das kann bei Abbiegemanövern zu schrecklichen Unfällen führen. Beachten Sie immer die für alle Verkehrsteilnehmer gültigen Regeln – und seien Sie nicht als Geisterfahrer auf Straßen und Radwegen unterwegs.
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Das Angebot an Elektrofahrrädern teilt sich in unterschiedliche Kategorien auf: Es gibt Pedelecs, schnelle Pedelecs und E-Bikes. Pedelecs sind Fahrräder, die durch einen Elektromotor bis 25 km/h unterstützt werden, wenn der Fahrer in die Pedale tritt. Bei Geschwindigkeiten über 25 km/h regelt der Motor runter. Das schnelle Pedelec unterstützt Fahrende beim Treten bis zu einer Geschwindigkeit von 45 km/h. Damit gilt das S-Pedelec als Kleinkraftrad und für die Benutzung sind ein Versicherungskennzeichen, eine Betriebserlaubnis und eine Fahrerlaubnis der Klasse AM sowie das Tragen eines Helms vorgeschrieben. Ein E-Bike hingegen ist ein Elektro-Mofa, das Radfahrende bis 25 km/h unterstützt, auch wenn diese nicht in die Pedale treten. Für E-Bikes gibt es keine Helmpflicht, aber Versicherungskennzeichen, Betriebserlaubnis und mindestens ein Mofa-Führerschein sind notwendig. E-Bikes spielen am Markt keine große Rolle. Dennoch wird der Begriff E-Bike oft benutzt, obwohl eigentlich Pedelecs gemeint sind – rein rechtlich gibt es große Unterschiede zwischen Pedelecs und E-Bikes.
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Wir können die Frage eindeutig bejahen, wobei wir Ihnen die Auswahl dennoch nicht leicht machen: Der ADFC-Radurlaubsplaner „Deutschland per Rad entdecken“ stellt Ihnen mehr als 165 ausgewählte Radrouten in Deutschland vor. Zusätzlich vergibt der ADFC Sterne für Radrouten. Ähnlich wie bei Hotels sind bis zu fünf Sterne für eine ausgezeichnete Qualität möglich. Durch die Sterne erkennen Sie auf einen Blick mit welcher Güte Sie bei den ADFC-Qualitätsradrouten rechnen können.
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